Роботи з влаштування електричної канатної залізниці, соедінінявшей Михайлівську гору з Боричевим током , яку називали Михайлівський механічний підйом, або Михайлівський електричний канатний підйом, на ім'я стоїть поруч Михайлівського золотоверхого монастиря , проводилися з 1903 року по весну 1905 року.
Цей проект дозволяв позбутися крутого 500 ступеневої підйому з Подолу у Верхнє місто . Звивисті стежки, а також пізніше встановлені дерев'яні сходи , що ведуть до Михайлівської площі, налічує 36 сходових майданчиків , були дуже незручним маршрутом для жителів міста.
Початковий проект передбачав довжину підйому 250 метрів, але через неможливість знести один нижній приватний будинок обмежилися будівництвом двохсот метрів канатки.
Обладнання фунікулера і візки його вагонів були зроблені у Швейцарії , яка мала великий досвід у створенні канатних доріг.Два мотора постійного струму з напругою 500 Вольт і потужністю 65 кінських сил кожного забезпечували надійну роботу. Один з моторів був запасним. Безпосередньо з двигуном був з'єднаний особливий стрічковий гальмо , що приводиться в дію або автоматично, або з волі механіка.Цей гальмо не дозволяв розвивати швидкість вище експлуатаційної та запобігав удар вагонів про буфера верхньої або нижньої станції. Обидва вагона мали місткість по 70 пасажирів і рухалися вгору- вниз зі швидкістю два метри в секунду.
7 травня 1905 відбувся випробувальний для будівельників і механіків пуск фунікулера.Вже наступного дня, 8 травня, почалося перевезення пасажирів.
Сьогодні це не тільки засіб пересування, але і пам'ятник архітектури минулого століття.
Швидкість подьма : 2 м / с.
Різниця висот між станціями: 75 м.
Довжина трас : 222 метри
Ухил : 18-20 °.
Ширина колії : 1200 мм.
Час руху: 2-3 хвилини.
Перевезення пасажирів :.
4000 чол . / год.
до 3 млн на рік.
Вагони та диспетчерська обладнані радіозв'язком.
Час роботи: з 6:00 до 23:00.
.
